2014年9月有網(wǎng)友反應(yīng)：太原新修道路的隔離護(hù)欄存在對公眾行人的安全隱患，這些道路護(hù)欄做工直棱直角有的地方做工也粗造。行人碰到那里會被劃傷。認(rèn)為這些護(hù)欄用個鐵皮做的質(zhì)量不能長期保證，需要經(jīng)常維修刷漆什么的浪費(fèi)。道路建設(shè)投資大應(yīng)是個長遠(yuǎn)規(guī)劃的道路設(shè)施。

   自行車道和汽車道路之間的隔離帶不夠?qū)?，?yīng)有3米寬最好。希望取消道路中間種植綠化帶。中間的設(shè)施應(yīng)該是個隔離和防對面夜間汽車燈光功能就夠了，騰出有限道路面積做3米寬的自行車道的綠化隔離帶。讓自行車出行的人免受汽車污染。現(xiàn)在道路寬的綠化地做到了自行車行人道前進(jìn)方向的右面了，應(yīng)做到行人前進(jìn)方向的左面當(dāng)作隔離汽車污染的隔離帶就更好更科學(xué)了。

   現(xiàn)今，道路已經(jīng)整修完畢，道路寬敞、行走快捷，并安裝好了道路防護(hù)欄。

   個人建議：在道路中間安裝上新型道路護(hù)欄或環(huán)保節(jié)能太陽能LED道路護(hù)欄最好了。在城市的道路中心安裝護(hù)欄的目的我想不外就是給車流一個導(dǎo)向，防止車輛越過中心雙黃線，防止行人穿馬路，以減少發(fā)生交通事故及交通堵塞的發(fā)生量。而且可以減少交警的工作量。不安裝護(hù)欄，雖然有道路中心的雙黃線，但是如果沒有交警和電子監(jiān)控系統(tǒng)來維持，很難保證車輛的正常行駛路線。行人也很難保證不直穿馬路。這樣事故發(fā)生的可能性要增大，交通的秩序也會發(fā)生混亂。安平縣運(yùn)源道路護(hù)欄廠www.nwmtyx.cn生產(chǎn)的道路護(hù)欄、交通護(hù)欄、京式護(hù)欄，質(zhì)量好、價格低、安裝方便、占用空間小，是很好的選擇。

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